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[베트남 리포트] 기아차 조립하던 타코, 최초의 글로벌 공급망 …
베트남에서 기아차를 비롯한 해외 자동차 브랜드의 조립·생산 기업인 쯔엉하이자동차(Thaco, 타코)가 현지 기업 중 글로벌 공급망에 참여한 최초 기업 …
Source: www.g-enews.com
Date Published: 3/5/2021
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이마트 베트남, 자동차 기업 타코에 경영권 매각 완료 [KVINA]
베트남에 진출한 이마트가 현지 자동차 기업 `타코(Thaco)`와 프랜차이즈 독점권 이양 절차를 마무리하고 베트남에서 이마트 시스템을 운영 및 관리 …
Source: www.wowtv.co.kr
Date Published: 9/12/2022
View: 7306
타코자동차 – 온바오
제조/무역/기업 > 자동차/자동차부품. 홈페이지. http://www.thacogroup.vn. 주소. 베트남 꽝남 성 누이탄 현 Thôn 4, Xã Tam Hiệp,; 거리 [서울](로/으로)부터 …
Source: www.onbao.com
Date Published: 7/10/2022
View: 3654
베트남 타코 자동차 – lapoint.buzz
현대차 도요타 추월, 액센트·i10 ‘베트남 국민차’ 등극 – 이코노믹. 베트남 타코 자동차. 미국식당 가격표볼때 환율적용 – 포텐 터짐 최신순 – 에펨코리아.
Source: lapoint.buzz
Date Published: 9/21/2022
View: 884
이마트, 베트남 철수 현실화… 현지법인, 기아차 조립생산업체 …
이마트가 베트남 현지법인 이마트베트남(E-mart Vietnam Co.)의 지분 100% 전량을 쯔엉하이자동차(Truong Hai, THACO 타코)에 매각키로해 베트남 철수 …
Source: www.chaovietnam.co.kr
Date Published: 9/14/2022
View: 7136
기아차의 베트남 협력사 타코그룹, 日토요타 제치고 판매량 1위
[아시아타임즈=김태훈 기자] 기아의 베트남 협력사 타코그룹이 일본 자동차업체 토요타를 제치고 업계 선두를 달렸다. 13일(현지시간) 베트남 현지 …Source: www.asiatime.co.kr
Date Published: 5/23/2021
View: 2336
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- Author: 코이티비KOITV
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- Date Published: 2019. 3. 5.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=IwnoNRC4d0E
[베트남 리포트] 기아차 조립하던 타코, 최초의 글로벌 공급망 참여 기업됐다
[베트남 리포트] 기아차 조립하던 타코, 최초의 글로벌 공급망 참여 기업됐다 이미지 확대보기 해외 자동차 브랜드의 조립·생산기업인 쯔엉하이자동차(타코)가 베트남 기업 중 최초로 글로벌 공급망에 참여한다. [베트남 리포트] 기아차 조립하던 타코, 최초의 글로벌 공급망 참여 기업됐다 이미지 확대보기 쯔엉하이자동차(타코)가 생산한 자동차 부품들.베트남에서 기아차를 비롯한 해외 자동차 브랜드의 조립·생산 기업인 쯔엉하이자동차(Thaco, 타코)가 현지 기업 중 글로벌 공급망에 참여한 최초 기업이 됐다.1일(현지시간) 베트남 현지매체 등에 따르면 타코는 글로벌 공급망 참여를 통해 축적한 노하우를 바탕으로, 베트남에서 조립하는 제품의 현지화 비율을 높이기 위해 자동차 부품 제조에 꾸준히 투자해 왔다. 국내외 자동차, 오토바이 업체들과 부품 제조 및 제공을 위한 협력도 진행하고 있다.현재 기아(한국), 마쓰다(일본), 푸조(프랑스), 미쓰비스(일본) 등의 제품을 OEM(Original Equipment Manufacturer, 주문자 생산방식) 형태로 조립, 판매하고 있다.OEM은 주문자의 설계에 따라 제품을 생산하고, 주문자 상표를 부착하는 방식이다. 자동차는 부품이 복잡하고 계속 변화하는 데다 조립시 개별화 요구가 높기 때문에 OEM 방식이 적합한 분야 중 하나다.OEM 생산 비중이 커지면서 완성차 업체가 직접 부품을 생산하지 않고 외부 공급업체에서 조달하는 경우가 늘어났다. OEM 기업들은 제품 설계, 제조, 주문자를 위한 주문 컨설팅, AS 등 생산 및 판매 과정 전반에 깊숙히 관여하고 있다.베트남은 고도의 기술력이 필요한 부품은 대부분 수입해야 하는 처지로, 아세안 지역과 세계 자동차 부품 공급망 참여에 한발 늦었다.베트남에서 조립하는 자동차 모델별 부품 현지화 비율은 10~30%에 불과하다. 현재 다국적 기업의 요구 사항과 베트남 부품 공급업체의 능력간 격차는 매우 크다.베트남 기업들이 글로벌 공급망에 참여하려면 장기적인 계획하에 기술 투자를 늘리면서 국내외 자동차 제조 및 조립 업체와의 연결을 확장해야 한다.그동안 타코는 자동차 조립에 그치지 않고 보조산업에도 투자를 아끼지 않았다.꽝남에 위치한 츄라이 개방경제구역에 베트남 최대 자동차 부품 제조 공단을 건설했다. 이 공단의 규모는 약 100ha에 달하며 자동차 부품 공장 12개와 자동차 외 보조 제품 공장이 위치해 있다.타코는 글로벌 공급망에 참여하며 쌓은 기술력으로 여러 종류의 부품을 생산, 국내외 기업에 공급하고 있다.베트남 국내에서는 안경, 핀셋, 의자, 전선, 에어컨, 오디오, AVN, 배기관, 이동 부품, 천장 트랩, 플로어 테이퍼, 트렁크 라이너, 플라스틱 팔레트를 제조, 판매한다. 국내 제조업체에 트롤리, 플라스틱 부품 페인트, 범퍼, 금형, 자동차 기계 부품, 건설 엔지니어링, 농업 기계, 산업 장비도 공급하고 있다.다국적 자동차 기업의 OEM 업체로서 복합 부품, 핀셋, 범퍼, 시트 재킷, 기어 노브, 복합 시트 프레임, 차체 등을 제조, 수출하고 있다.해외에는 연료 탱크, 산업용 금형, 공항 수하물 트롤리, 농업 기계 부품 등을 OEM 방식으로 제조, 수출하고 있다. 타코의 수출 기업은 한국의 인디펜던트, 대원, 신명, Cellmech, SMT, JMK, Fori, 러시아의 NAZA, 말레시아의 C.N.A, 일본 TIP Composite, Hanaoka 등이다.타코의 2019년 부품 수출액은 1500만 달러였으며, 이 금액은 올해말 2100만 달러까지 늘어날 전망이다.타코는 베트남에서 기아, 마쓰다의 제조 및 유통을 담당하면서 구축한 부품 생산, 품질 검사 체계를 기반으로, 부품 현지화 로드맵을 구축할 수 있었다.또한 지속적으로 국내외 기업들에게 기술이전을 받아 생산능력을 늘리고 있다. 기계 품질을 향상시키고 제품을 다각화하면서 해외 무역 관련 조직들과 협력해 시장을 확장하고 있다.타코는 현재 베트남 오토바이 및 자동차 제조업체에 부품을 공급하는 방안을 논의중이다. 동시에 에콰도르, 포르투갈, 인도, 독일, 호주, 미국, 폴란드, 이탈리아로 부품 수출을 확장할 계획이다.응웬 티 홍 행 글로벌이코노믹 베트남 통신원
이마트 베트남, 자동차 기업 타코에 경영권 매각 완료 [KVINA]
기아車, 현대 버스 및 트럭 조립·생산 기업 타코, 복합 서비스사업 본격 진출 선언
베트남에 진출한 이마트가 현지 자동차 기업 `타코(Thaco)`와 프랜차이즈 독점권 이양 절차를 마무리하고 베트남에서 이마트 시스템을 운영 및 관리 그리고 확장 영업할 것이라고 밝혔다.이마트와 타코는 지난 5월 이마트 프랜차이즈 경영권 인수를 위한 양해각서를 체결한 바 있다.타코는 이번 인수로 이마트 베트남법인 지분 100%와 프랜차이즈 독점권을 가지고 향후 베트남에서 이마트 브랜드를 9년간 사용하게 된다.타코는 2022년가지 호찌민시에 2개의 매장을 추가로 열 계획이며 2025년까지 매장 수를 10개로 늘린다는 계획이다.이에 따라 기존 이마트 고법점(Go Vap Branch)은 타코가 운영하지만 한국측에서 고위 경영진을 파견해 경쟁력있는 가격으로 PB상품을 공급할 계획이며 이로 인한 기존 시스템에 변화는 없을 것이라고 밝혔다.앞서 타코는 올해 정기 주주총회에서 이마트 인수 및 F&B 프랜차이즈 사업 영역을 넓히기로 결정했다며, 사업을 맡을 자회사 티소(THISO, International Trading and Service Joint Stock Company)를 설립을 시작으로 유통, 부동산 그리고 복합 서비스사업으로 본격적인 진출을 선언했다.한편, 베트남 최대 자동차 조립·생산 업체 중 하나인 타코는 쯔엉하이 자동차회사(Truong Hai Auto Corporation)의 자회사로 지난 2001년부터 기아자동차의 기술을 이전 받아 베트남 주요 공장에서 기아 브랜드 자동차 조립 및 생산 중이다.타코는 기아자동차 외에도 푸조, 마쯔다, BMW, 벤츠 버스 등 브랜드 차량을 조립하는 베트남 최대 자동차조립업체로 상용차인 현대차의 버스와 트럭 등도 조립 및 생산 중에 있다.
기아차의 베트남 협력사 타코그룹, 日토요타 제치고 판매량 1위
‘출시 세 돌’ 갤럭시Z폴드4, 저가형 모델 출시하나
2019년 첫 탄생 갤럭시Z폴드, 진화 거듭하며 판매 안정권 진입 점진적 가격 인하 후 올해는 동결…구매 촉진·’갤플립’과 균형 위한 저가형 모델 필요성 대두 삼성전자 측도 “새 폼팩터 출시 고려” 가능성 열어놔…향후 제품 방향성 주목 [아시아타임즈=김창수 기자] 삼성전자가 지난 2019년 출시한 프리미엄 폴더블 스마트폰 ‘갤럭시Z폴드’가 데뷔 3년차를 맞았다. 출시 초 기술적 문제 등 여러 난맥을 극복하며 올해 ‘갤럭시Z폴드4’는 상품성과 판매 저변이 안정됐다는 평가를 받고 있다. 수요 촉진과 ‘폴더블 형제’ 갤럭시Z플립과의 균형을 위한 저가형 모델 출시가 업계에서 꾸준히 거론되는 가운데 삼성전자의 향후 행보에 관심이 쏠린다. 프리미엄 폴더블폰 갤럭시Z폴드, 저가형 모델 통해 외연 확대 나서나 8일 업계에 따르면 최초의 갤럭시 폴드 모델은 지난 2019년 2월 공개됐다. 삼성 갤럭시 시리즈 10주년 기념 모델인 갤럭시 폴드는 글로벌 최초 인폴딩(안으로 접히는) 스마트폰으로 업계의 주목을 받았다. 2008년부터 2019년까지 11년간 연구개발에 힘을 쏟은 삼성전자의 역작으로 평가받았다. 갤럭시 폴드는 당시 퀄컴 스냅드래곤 855 애플리케이션 프로세서(AP), 12GB 램, 7.3인치 AMOLED 인피니티 플렉스 디스플레이 등 고사양 부품을 두루 탑재하며 프리미엄급 성능을 원하는 소비자들의 니즈를 파고들었다. 다만 출시 때부터 높은 가격대는 항상 단점으로 거론돼왔다. 2019년 4월 미국 시장에서는 1980달러(한화 약 273만원)의 출고가가, 같은 해 9월 국내 출시 가격은 239만8000원이 책정됐다. 이후 삼성전자는 매년 새 모델을 내놓으면서 점진적 가격 인하 움직임을 보였다. 올해 출시된 갤럭시Z폴드4의 가격은 1799달러(미국 시장 기준, 한화 약 248만원)로 전작 ‘갤럭시Z폴드3’과 동일하다. 국내 시장 기준 출고가는 256GB 모델 기준 199만8700원이다. 원-달러 환율을 감안하면 미국과 국내 시장 모두 1800달러-200만원이라는 심리적 마지노선을 고려한 정책으로 풀이된다. ‘갤폴드’ 시리즈가 시간이 지나며 상품성과 판매 기반 모두 안정권에 들었다는 평가가 지배적인 가운데 업계 일각에서는 저가형 제품 출시에 대한 전망도 나왔다. 초기모델대비 가격이 낮아졌지만 여전히 진입 장벽이 높아 폴더블폰 첫 경험을 하려는 구매자들의 유인책이 필요하단 분석이다. 업계의 한 관계자는 “폴더블폰에 흥미를 가진 소비자들이 높은 가격 때문에 망설이는 경우가 많은데, 저가형 모델은 이런 문제를 해소할 수 있다”면서 “‘입문용’ 갤럭시Z폴드를 써 본 사용자들은 이를 계속 구매하거나 혹은 프리미엄 모델(기존의 갤럭시Z폴드)로 업그레이드할 수 있다. 어느 쪽이든 삼성전자로서는 좋은 일”이라고 내다봤다. 한편 삼성전자 측도 변형 폼팩터(기기 형태) 스마트폰 출시 가능성을 열어놔 향후 제품 방향성에 대해서도 기대된다. 최원준 삼성전자 MX사업부 팀장은 지난 2일 독일 베를린에서 열린 ‘IFA 2022’ 브리핑에서 “롤러블, 슬라이더블 등 새 폼팩터 스마트폰 출시도 고려하고 있다”고 말했다. 최 팀장은 또 “삼성은 ‘새롭다’, ‘기술이 좋다’로 멈추지 않고 새 폼팩터로 소비자들이 어떤 경험과 가치를 얻을 수 있는지를 중심으로 연구하고 있다”고 덧붙였다.
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